Presentació de vídeo
Inducció de producte
Un eix motriu d'autobús elèctric és més que un component de propulsió-forma directament la disposició del vehicle, l'experiència dels passatgers i l'eficiència operativa. El model EA2100N és un eix portal elèctric de 13-tones desenvolupat per a autobusos urbans d'entre 10,5 i 18 metres. Mitjançant la integració de motors síncrons d'imant permanent dual en una estructura de portal compacta, aquest eix d'autobús elèctric permet un xassís de terra baixa sense sacrificar la capacitat de càrrega ni la capacitat de conducció.
Amb una càrrega nominal per eix de 13.000 kg i un parell de sortida del sistema que supera els 21.500 Nm, l'eix admet autobusos amb plena càrrega durant les parades freqüents, les sortides en pujada i el trànsit urbà dens. El seu disseny de portal permet un sòl interior pla, millorant l'accessibilitat mantenint la resistència mecànica.
Paràmetres del producte
Característiques de la solució
Cada eix motriu d'autobús elèctric ha de funcionar de manera fiable en condicions de parada-i-marcha, sovint durant més de 18 hores al dia. EA2100N aborda aquestes realitats mitjançant característiques tècniques acuradament seleccionades.
Els motors PMSM duals ofereixen una potència màxima de 2 × 160 kW alhora que mantenen una resposta suau a baixa -velocitat-crítica per a la comoditat dels passatgers. La velocitat màxima del motor de 8.000 rpm garanteix flexibilitat en diferents perfils de ruta.
La protecció IP68 protegeix l'eix motriu de l'autobús elèctric contra l'entrada d'aigua i l'exposició a la pols, habituals en entorns urbans amb pluges intenses o restes de carreteres. L'eix admet pneumàtics 275/70R22.5, alineant-se amb les configuracions estàndard d'autobús urbà.
Un sistema diferencial electrònic madur distribueix el parell de manera uniforme durant les corbes i condicions de carreteres relliscoses, reduint el desgast dels pneumàtics i millorant l'estabilitat del vehicle.
Avantatges del producte
Des d'una perspectiva operativa, la selecció de l'eix motriu de l'autobús elèctric influeix en el temps de funcionament, els cicles de manteniment i l'eficiència energètica. L'EA2100N ofereix diversos avantatges arrelats en l'ús-del món real.
La compatibilitat de-pis baix millora l'eficiència i l'accessibilitat de l'embarcament per als passatgers grans i els usuaris de cadira de rodes. L'estructura estable del portal admet autobusos articulats i de dos pisos-, on la fiabilitat dels eixos és essencial.
El sistema de diferencial electrònic amplia els intervals de substitució dels pneumàtics més enllà dels 100.000 quilòmetres, reduint la freqüència de manteniment. Al mateix temps, el lliurament suau del parell minimitza el xoc de la transmissió, ajudant a preservar els components de la suspensió i el xassís.
Certificat segons els estàndards de la marca E-, l'eix motriu de l'autobús elèctric compleix les expectatives normatives i de seguretat de diverses regions, oferint confiança durant l'homologació del vehicle.
Aplicacions del producte
El rendiment de l'eix motriu de l'autobús elèctric s'avalua millor en context. EA2100N està optimitzat per a autobusos urbans mitjans i grans que operen en entorns urbans i suburbans.
Les aplicacions típiques inclouen autobusos urbans estàndard de 10,5 a 12 m, autobusos articulats de 18 m i configuracions de dos pisos-. Aquests vehicles es beneficien de la disposició del sòl baix-de l'eix, que admet un flux de passatgers més ràpid durant les hores punta.
Les rutes amb parades freqüents, distàncies curtes entre estacions i condicions mixtes de la carretera posen una tensió contínua a la transmissió. L'eix motriu de l'autobús elèctric està dissenyat per mantenir una sortida constant sense sobreescalfament ni desgast excessiu.
Tecnologia i R+D
El desenvolupament de l'eix motriu de l'autobús elèctric EA2100N va començar amb un enfocament clar:-estabilitat a llarg termini sota patrons repetitius de càrrega urbana. Els enginyers van prioritzar la suavitat del parell, l'equilibri tèrmic i la durabilitat estructural.
Els algorismes de control del motor es van calibrar específicament per a una precisió de baixa-velocitat en lloc d'una acceleració agressiva. Les proves exhaustives al banc van validar el rendiment en cicles d'inici-contínuos típics de les rutes de la ciutat.
Les proves ambientals van simular la immersió a l'aigua, l'exposició a la pols i la variació de temperatura per confirmar la fiabilitat IP68. Aquests passos de validació garanteixen que l'eix motriu de l'autobús elèctric funcioni de manera coherent durant les temporades i les regions.
Excel·lència en la fabricació
PMF
1. Quines longituds d'autobús són adequades per a l'eix motriu d'autobús elèctric EA2100N?
Admet autobusos urbans de 10,5 a 18 m, inclosos els models articulats i de dos pisos-.
2. Com millora l'eix motriu de l'autobús elèctric el disseny del sòl baix-?
L'estructura de l'eix del portal redueix l'alçada del sòl mantenint la capacitat de càrrega de l'eix.
3. Aquest eix motriu d'autobús elèctric és apte per a carreteres humides o inundades?
Sí, la protecció IP68 permet el funcionament en entorns urbans plens d'aigua.
4. Quins sistemes de frenada són compatibles amb l'eix motriu de l'autobús elèctric?
Admet configuracions de frens de disc o tambor pneumàtics que s'utilitzen habitualment als autobusos.
i9
5. Com beneficia el sistema de diferencial electrònic als autobusos urbans?
L'EDS millora la tracció durant els girs i redueix el desgast dels pneumàtics en condicions de parades freqüents.
6. Quin interval de manteniment és típic per a l'eix motriu d'autobús elèctric?
Els intervals d'inspecció de rutina s'alineen amb els horaris estàndard del servei d'autobús, mentre que la vida útil dels pneumàtics supera els 100.000 km.
