Motor elèctric amb eix

El nostre motor elèctric amb eix representa una solució de tracció integrada dissenyada per a autobusos elèctrics i vehicles comercials. A diferència dels motors tradicionals que es basen en eixos llargs i connexions mecàniques complexes, aquest sistema col·loca el motor elèctric directament dins de la carcassa de l’eix. Aquest disseny redueix el pes, millora l'eficiència de transferència d'energia i garanteix un rendiment més suau en les condicions de funcionament exigents.

Per als operadors de flotes, el valor rau en la fiabilitat i la coherència. El model EA2100N està dissenyat per gestionar una sortida de parell elevada, suportar una càrrega d’eix ampli i mantenir l’estabilitat en el transport diari urbà i interurbà. Combinant la tecnologia del motor amb la integració d’eix, proporciona un fonament fiable per a la propera generació de mobilitat neta.

Un dels aspectes més distintius del motor elèctric amb eix és la seva capacitat per equilibrar el disseny compacte amb un fort rendiment. Els motors síncronos d’imant permanent (PMSM) de doble imant proporcionen tant el màxim com la potència nominal, assegurant que els autobusos poden gestionar parades freqüents i càrregues pesades de passatgers.

 

El parell de sortida del sistema supera els 21.000 N · m, permetent una acceleració suau fins i tot quan els vehicles es carreguen completament. Amb una càrrega d’eix nominal de fins a 13 tones, el disseny admet els autobusos articulats i doble -, donant als operadors la flexibilitat a les plataformes de vehicles.

 

Les característiques addicionals inclouen la protecció IP68 contra la pols i l’aigua, així com la compatibilitat amb els frens de disc d’aire per millorar la seguretat. En conjunt, aquestes característiques creen un sistema eficient i fiable.

El nostre motor elèctric amb eix proporciona avantatges tangibles que tracten les preocupacions principals per als operadors. Primer, la seva baixa capacitat de disseny de sòl - millora l'accessibilitat i la seguretat dels passatgers, especialment per als autobusos públics. Els canals interiors amples simplifiquen l’embarcament i creen una millor experiència d’equitació.

En segon lloc, la durabilitat es garanteix mitjançant processos de validació i certificació extensos, inclosa l’aprovació de marca E -. L’eix està dissenyat per mantenir -se estable en el servei de llarg termini -, fins i tot en les condicions de conducció urbana exigents.

 

En tercer lloc, els operadors es beneficien de requisits de manteniment més baixos. Amb un sistema diferencial electrònic madur (EDS), el quilometratge dels pneumàtics pot superar els 100.000 quilòmetres abans que es necessiti la substitució, reduint els costos operatius i els temps d’inactivitat.

El nostre motor elèctric EA2100N amb eix s’adapta per a autobusos de la ciutat de 10,5 a 18 -, inclosos dissenys articulats i de doble pis. Aquestes aplicacions exigeixen una elevada fiabilitat i una fiabilitat estructural, qualitats que l’eix proporciona constantment.

Més enllà dels autobusos de la ciutat, el mateix sistema es pot adaptar a altres plataformes de treball pesades -, donant suport a diverses necessitats de transport. Aquesta adaptabilitat la converteix en una elecció eficaç per als fabricants que busquen ampliar les opcions de mobilitat elèctrica sense comprometre el rendiment.

 

Darrere del desenvolupament del nostre motor elèctric amb Axle hi ha un equip dedicat a la investigació i l’enginyeria que se centra tant en el rendiment com en la seguretat. Cada disseny experimenta proves rigoroses, incloent assaigs de resistència, anàlisi de soroll i vibracions i validació de gestió tèrmica.

La investigació també prioritza la integració amb altres sistemes elèctrics, garantint que l’eix s’alinea amb les arquitectures de vehicles en evolució. Les millores contínues en el programari de control de motors i el disseny diferencial electrònic contribueixen a la dinàmica de conducció més suau i a la vida dels components ampliats.

La producció del nostre motor elèctric amb eix té lloc en instal·lacions avançades equipades per al muntatge de precisió i un control de qualitat estricte. Cada pas, des del bobinatge del motor fins al mecanitzat de la carcassa de l’eix, segueix els estàndards reconeguts internacionalment.

El focus no només es centra en produir grans volums, sinó també a proporcionar una qualitat constant. Els programes de producció flexibles permeten solucions estàndard i personalitzades, complint diversos requisits dels fabricants.

1. Quins vehicles són adequats per al motor elèctric amb eix?
Està dissenyat per a autobusos de la ciutat entre 10,5 i 18 metres, incloses les configuracions articulades i dobles {2-.

2. Com millora l’eix la seguretat dels passatgers?
En permetre els dissenys baixos - i els canals interiors amplis, garanteix l’embarcament més segur i el flux de passatgers millorat.

3. Quin és el quilometratge de pneumàtics previst amb els ED integrats?
El quilometratge dels pneumàtics normalment supera els 100.000 quilòmetres abans que es necessiti la substitució.

5. El motor elèctric amb eix pot gestionar amb entorns durs?
Sí. Amb la protecció IP68, resisteix a la pols i a l’aigua, cosa que la fa adequada per a unes condicions de carretera difícils.

5. Quina certificació té l’eix?
Ha passat E - Certificació de marca, demostrant el compliment dels estàndards de seguretat i qualitat.

6. Com beneficia financerament aquest sistema als operadors?
En reduir els requisits de manteniment, ampliar la vida dels pneumàtics i millorar l’eficiència, ajuda a reduir els costos operatius generals.