Truck e eix

NostreTruck e eixDisposa de sistemes electrònics avançats per optimitzar el rendiment:

Disseny de la unitat distribuïda: utilitza motors dobles amb control diferencial electrònic, garantint una distribució precisa de parell a cada roda. Això millora la tracció en un terreny desigual i redueix el desgast dels pneumàtics.

Integració EASR i IESS: equipat amb un sistema de control electrònic de tracció (EASR) i control d’estabilitat electrònica (IESS), l’eix estabilitza els vehicles durant voltes o condicions relliscoses, tallant el risc de patinar o enrotllar un 30%.

Bloqueig diferencial electrònic: ajuda els camions a navegar per carreteres difícils - fang, neu o grava - ajustant automàticament la potència a les rodes amb una millor adherència, minimitzant el temps d’aturada en situacions difícils.

1. Centre de gravetat inferior per a la resistència al rotlle

Avantatge de la col·locació de la bateria: el disseny de l’eix crea espai per a les bateries muntades a la part inferior -, baixant el centre de gravetat del vehicle en 1620mm. Això augmenta significativament l’estabilitat del rotlle, sobretot quan s’enfila o porta càrregues desiguals, millorant la seguretat del conductor i la càrrega.

2. Potència perfecta durant els torns d’engranatges

Dual - Estructura del motor: elimina les interrupcions de potència amb un control avançat de desplaçament, garantint una acceleració i una desacceleració suaus. D’aquesta manera es redueix la fatiga del conductor a les transportacions llargues i millora el control durant les maniobres de velocitat altes -.

1. Eficiència de transmissió més alta

Disseny simplificat: una ruta de transmissió curta augmenta la màxima eficiència en un 4%, minimitzant la pèrdua d’energia en comparació amb els sistemes tradicionals. Això es tradueix en menors costos d’electricitat o combustible, ideal per a grans flotes amb l’objectiu de reduir les despeses operatives.

2. Regeneració energètica millorada

Eficiència de regeneració millorada del 100%: la gestió de torsió positiva/negativa positiva/negativa d’aquest camió i l’eix pot maximitzar la recuperació d’energia durant la frenada, ampliant el rang de conducció del vehicle. D’aquesta manera es redueix la freqüència de càrrega dels camions elèctrics, millorant el temps de funcionament i la productivitat.

3. Força lleugera per a càrregues útils més elevades

Estalvi de pes impressionant: a 920kg per eix, el sistema d’accionament distribuït és de 462 kg més lleuger que Direct - Alternatives d’accionament i 300kg més lleuger que els eixos integrats per a 4 × 2 tractors. Aquesta reducció de pes allibera la capacitat per a 300-500kg addicionals de càrrega, augmentant la rendibilitat del transport.

Camions pesats -

Apte per a tractors de 8 × 4/6 × 4, mescladors i 18 - tones de sanejament. Proporciona un suport de potència fiable per a les tasques de transport de servei pesades -.

Autobusos

Es pot utilitzar en autobusos de passatgers i autobusos turístics, garantint un funcionament suau i eficient per als serveis de transport de passatgers -.