Eix amb motor elèctric

Per als fabricants d'autobusos i els operadors de trànsit, un eix amb motor elèctric és més que una part-és la pedra angular d'un autobús elèctric d'alt-rendiment. L'eix de portal elèctric EA2100N 13T reimagina aquesta integració, combinant motors síncrons d'imant permanent dual (PMSM), engranatges robusts i controls intel·ligents en un únic eix dissenyat per a autobusos articulats i de dos pisos de 10,5-18 m de-. Explorem per què aquest eix amb motor elèctric és un canvi-de joc per al trànsit pesat.

Configuració del motor PMSM dual:Aquest eix amb motor elèctric utilitza dos motors síncrons d'imants permanents, cadascun capaç de produir un parell màxim de 2 × 580 N·m. Aquesta configuració garanteix una acceleració suau, fins i tot per a autobusos articulats de 18 m amb plena càrrega.

Alta capacitat de parell i velocitat:Amb un parell de sortida del sistema de 21.552 N·m i una velocitat màxima del motor de 8.000 r/min, maneja càrregues pesades i diversos terrenys sense esforç.

Protecció del medi ambient IP68:Amb la classificació IP68, aquest eix amb motor elèctric és hermètic a la pols-i impermeable, el que el fa fiable en entorns urbans amb pluja, neu o pols.

 

Baixa-compatibilitat del disseny del sòl:La seva arquitectura de portal permet un disseny de planta baixa-, millorant l'accessibilitat dels passatgers i la seguretat interior-una necessitat per als autobusos de trànsit moderns.

 

E-marca Fiabilitat certificada:L'eix amb motor elèctric és madur i estable i té la certificació E-marca- que garanteix el compliment dels estrictes estàndards europeus de seguretat i rendiment dels vehicles de trànsit.

 

A mida per a autobusos articulats i de dos-pies:La seva estructura robusta el converteix en l'opció ideal per a autobusos articulats i de dos pisos de 10,5-18 m, on l'espai i la potència són crítics.

 

 

Sistema diferencial electrònic de llarga -vida (EDS):El provat EDS garanteix que el quilometratge de canvi de pneumàtics superi els 100.000 km, reduint els costos de manteniment i el temps d'inactivitat de les flotes.

 

Transferència d'energia eficient:L'eix integrat amb disseny de motor elèctric minimitza la pèrdua d'energia, la qual cosa es tradueix en una millor autonomia i menors costos operatius per als operadors d'autobusos.

Autobusos articulats (10,5-18 m):El seu parell elevat i el seu disseny de -pis baix el fan perfecte per a aquests vehicles llargs i densos-de passatgers, cosa que garanteix un recorregut suau i un embarcament fàcil.

Autobusos{0}}de dos pisos:Amb una càrrega nominal per eix de 13.000 kg, suporta el pes addicional d'una segona coberta, mentre que la secció frontal del pis baix-prioritza l'accessibilitat.

Rutes de trànsit urbà i suburbà:Tant si navegueu pels carrers concorreguts de la ciutat com si pugueu turons suburbans, l'eix amb motor elèctric ofereix un rendiment constant i fiable.

 

La creació d'un eix fiable amb motor elèctric requereix una innovació rigorosa:
Proves de clima extrem:L'EA2100N s'ha provat de -40 graus a 85 graus , i garanteix que funciona en qualsevol clima, des d'hiverns freds fins a estius abrasadors.
Materials avançats:Els engranatges i els components del motor utilitzen acer endurit i aliatges lleugers, equilibrant la força i l'eficiència de l'eix amb el motor elèctric.
Programari de control intel·ligent:El programari intern-optimitza la distribució del parell i la frenada regenerativa, maximitzant l'eficiència i reduint el desgast de l'eix amb motor elèctric.

La producció en massa-de l'eix EA2100N amb motor elèctric requereix una precisió inigualable:
Muntatge automatitzat:Els robots munten components amb toleràncies de ± 0,01 mm, garantint que cada eix amb motor elèctric funcioni de manera idèntica.
Controls de qualitat integrals:Cada eix se sotmet a proves d'impermeabilització IP68, validació de parell i anàlisi de soroll abans de sortir de la fàbrica.
Producció sostenible:S'utilitzen materials reciclats i maquinària-eficient energèticament, que s'alineen amb l'ètica-ecològic del trànsit elèctric.

1. L'eix EA2100N amb motor elèctric es pot utilitzar en autobusos no-articulats?

Tot i que està optimitzat per a models articulats/de dos pisos-, es pot adaptar per a altres -autobusos pesats-per obtenir opcions de personalització.

2. Amb quina freqüència necessita manteniment l'EDS de l'eix amb motor elèctric?

L'EDS és de baix-manteniment; recomanem inspeccionar-lo cada 20.000 km, però normalment dura més enllà de 100.000 km amb la cura adequada.

3. L'eix amb motor elèctric suporta la frenada regenerativa?

Sí, el seu programari integrat gestiona la frenada regenerativa, capturant energia durant les parades per ampliar l'autonomia.

4. Quina garantia té l'eix EA2100N amb motor elèctric?

Oferim una garantia de 3 anys/300.000 km, una mostra de la nostra confiança en la seva durabilitat.

5. L'eix amb motor elèctric és compatible amb diferents voltatges de la bateria?

Està classificat per a 540 VDC, però podem personalitzar la tensió per als requisits específics de la flota.

6. Com suporta l'eix amb motor elèctric les càrregues pesades en pendents pronunciades?

Amb 21.552 N·m de parell, puja fàcilment pendents pronunciats fins i tot a plena càrrega-sense comprometre el rendiment.

El nostre eix EA2100N amb motor elèctric és més que un component; és una solució per als operadors de trànsit que busquen fiabilitat, eficiència i accessibilitat. El seu disseny integrat, la certificació de la marca E-i l'especialització per a autobusos articulats/de dos pisos-la converteixen en un destacat per al transport elèctric modern.