La transició elèctrica dels autobusos de 8 a 9 m no es tracta només de bateries o estacions de recàrrega. S'està produint una revolució més silenciosa sota el terra-dins de l'eix motriu.
Aquesta és la raó per què els eixos del portal de terra baixa-com l'EA1400K s'estan convertint en un component definitiu de les actualitzacions d'autobusos comunitaris globals.
1. Les ciutats estan prioritzant l'accessibilitat
Els planificadors de la mobilitat urbana demanen ara:
Pas{0}}interior lliure
Accés complet-a planta baixa
Embarcament més segur per a persones grans i usuaris de cotxets
El recorregut de 755 mm de l'EA1400K compleix els estàndards d'accessibilitat moderns sense intercanvis-en la força de l'eix.
2. L'electrificació requereix un parell elevat a baixes velocitats
La majoria dels autobusos comunitaris funcionen a:
Rutes de menys de 10 km
Cicles de parada-inici freqüents
Hores punta multitudinàries
Els motors duals PMSM manegen aquests patrons amb una eficiència notable i un baix residu d'energia.
3. Les normes de seguretat són cada cop més estrictes
Ara es recomanen dissenys de pneumàtics-duals i EDS calibrats per reduir els incidents de bolcament als carrers estrets del barri.
4. Els municipis volen menors costos de vida útil
Els operadors de flotes avaluen cada cop més:
Cicles de pneumàtics
Durabilitat d'aturada i arrencada del motor
Resistència a l'aigua-per al funcionament de la temporada de pluges
EA1400K's IP68 rating and >L'interval de pneumàtics de 100.000 km admet directament les prioritats d'estalvi-de costos municipals.
Conclusió
A mesura que les ciutats milloren els seus sistemes de transport públic, ele eix per a autobúss'està convertint en una peça central del trencaclosques de l'electrificació. Els-eixos del portal de terra baixa ja no són un complement-nínxol-, sinó que són un requisit per a la mobilitat de la comunitat moderna.
