Eix posterior per a cotxe elèctric

Aquest eix posterior per a cotxe elèctric és un sistema d'eix portal elèctric dedicat dissenyat per a autobusos urbans de 8 a 9 metres de terra baixa{2}}. Combina un disseny compacte, motors d'accionament d'alta-eficiència i control diferencial electrònic intel·ligent per oferir un rendiment fiable, silenciós i-energètic eficient en entorns urbans exigents. Construït al voltant d'un motor síncron d'imant permanent (PMSM) i una caixa de canvis de precisió, ofereix un gran parell de sortida amb una excel·lent suavitat de la transmissió, assegurant tant la comoditat de conducció com l'estabilitat operativa.

Amb la creixent demanda de transport públic elèctric, aquest eix posterior per a cotxe elèctric ofereix una solució madura i fiable que admet tant dissenys de-pisos baixos com dissenys interiors espaiosos-per maximitzar la comoditat dels passatgers sense sacrificar el rendiment.

Mitjançant l'optimització de l'estructura de l'engranatge i l'ús d'aliatges lleugers, el pes total del sistema es redueix sense comprometre la resistència. El nivell de soroll de l'engranatge es redueix aproximadament 15 dB en comparació amb els eixos convencionals, assegurant una experiència de conducció tranquil·la i còmoda.

1. Motors PMSM duals per a una alta eficiència
Cada eix posterior del cotxe elèctric integra dos motors síncrons d'imants permanents (PMSM), aconseguint una potència màxima combinada de 240 kW i una potència nominal de 120 kW × 2. Aquesta configuració de motor dual-ofereix una distribució més suau del parell, un ús eficient de l'energia i un rendiment d'acceleració fiable, fins i tot amb plena càrrega de passatgers.

 

2. Sistema diferencial electrònic intel·ligent (EDS)
L'EDS integrat-permet un control precís del parell entre les dues rodes, millorant l'estabilitat de conducció i reduint el desgast dels pneumàtics. Quan es treballa en carreteres humides o irregulars, el sistema garanteix una adherència òptima a les rodes i una tracció constant-ideal per als autobusos urbans que s'aturen i passen sovint als carrers plens de gent.

 

3. Protecció i durabilitat IP68
Aquest eix posterior per a cotxe elèctric compleix els estàndards de protecció contra l'aigua i la pols IP68, el que el fa adequat per a totes les operacions-climàtiques. Pot funcionar contínuament en condicions de pluja intensa, humitat o carreteres amb pols, allargant la vida útil i reduint el temps d'inactivitat de manteniment.

 

4. Disseny de pisos baix-optimitzat
Aquest eix permet una amplada interna de canal ample de fins a 755 mm, ajudant a aconseguir dissenys d'autobusos de planta baixa-que milloren l'accessibilitat i la seguretat dels passatgers. Aquesta característica és especialment valuosa per als operadors de transport públic que busquen un embarcament més fàcil per a passatgers grans o amb discapacitat.

 

Millora de l'eficiència energètica
La configuració del motor dual-i la transmissió d'alta-precisió redueixen la pèrdua d'energia en un 10% en comparació amb els eixos elèctrics convencionals. Això permet una autonomia més llarga del vehicle i uns costos operatius més baixos per quilòmetre.

 

Cicle de manteniment ampliat
Aquest eix posterior per a cotxe elèctric presenta una lubricació avançada i un disseny de motor segellat, aconseguint intervals de manteniment de més de 100.000 quilòmetres per a components crítics. Això redueix el cost total de propietat i millora el temps de funcionament dels operadors de flotes.

Millora de la seguretat i l'estabilitat del vehicle
La configuració de dos pneumàtics-i el diferencial electrònic garanteixen que el vehicle mantingui una adherència i un control direccional excel·lents, especialment durant els girs o en carreteres relliscoses. Això ajuda a millorar la seguretat dels passatgers i la confiança en les operacions diàries.

 

Sistema d'alimentació compatible
Amb una tensió nominal de 540 V, el sistema admet les plataformes d'alimentació d'autobusos EV actuals. Ofereix flexibilitat per a la integració amb les arquitectures d'autobusos elèctrics existents sense grans canvis estructurals.

Aquest eix posterior per a cotxe elèctric està dissenyat específicament per a autobusos urbans de 8 a 9 metres, satisfent la necessitat de sistemes de conducció compactes però potents en el transport públic urbà.

Transport públic urbà:
Perfecte per a autobusos elèctrics de-pis baix que operen en un trànsit dens de la ciutat, i garanteixen una acceleració suau i un viatge còmode.

Aeroport i autobusos llançadora:
La seva protecció IP68 i el seu sistema de frenada fiable el fan ideal per a flotes de transport a l'aeroport que requereixen llargues hores de servei.

Campus i vehicles turístics:
El funcionament silenciós i la baixa demanda de manteniment s'adapten als autobusos llançadora utilitzats en campus, zones turístiques o parcs escènics.

 

Aquest eix posterior per a cotxe elèctric es beneficia de la plataforma integrada d'R+D de la companyia que combina disseny mecànic, sistemes de control i ciència dels materials.

Aquest eix posterior per a cotxe elèctric es produeix en una fàbrica intel·ligent digitalitzada on cada component-des dels bobinatges del motor fins al mecanitzat d'engranatges-es supervisa en-temps real.

1. Quin tipus de vehicles poden utilitzar aquest eix posterior per a cotxe elèctric?
Està dissenyat per a autobusos elèctrics de pis baix-de 8 a 9 metres, però també es pot adaptar als autobusos llançadora i a l'aeroport.

2. Com millora el rendiment del vehicle el diferencial electrònic?
Ajusta automàticament el parell entre les rodes per evitar el lliscament i millorar l'estabilitat en les corbes, especialment en superfícies humides o irregulars.

3. Quina és la vida útil esperada del motor i la caixa de canvis?
Tots dos s'han provat durant més d'1 milió de quilòmetres de funcionament equivalent, garantint la durabilitat-a llarg termini.

4. L'eix posterior del cotxe elèctric és impermeable?
Sí. Compleix amb l'estàndard IP68, és a dir, és totalment a prova de pols i pot funcionar amb seguretat fins i tot després d'immersió en 1 metre d'aigua durant 24 hores.

5. Amb quina freqüència requereix manteniment?
Es recomana una inspecció periòdica cada 100.000 quilòmetres. Gràcies al disseny segellat, el manteniment diari és mínim.

6. Es pot personalitzar per a diferents plataformes de tensió o amplades de vehicles?
Sí. L'empresa ofereix personalització d'enginyeria per a diferents sistemes de tensió (400V–600V) i diverses amplades de xassís d'autobusos de baix-pis.