AVAS, o sistema d'alerta acústica del vehicle, és un dispositiu de seguretat dissenyat específicament per a vehicles elèctrics. La seva funció principal és emetre un so d'avís quan es condueix a baixa velocitat per avisar el propietari i els vianants de la presència del vehicle. Quan els vehicles elèctrics circulen a baixa velocitat, el seu soroll extern és molt inferior al dels vehicles tradicionals amb motor de combustió interna, la qual cosa dificulta que els vianants, ciclistes i, especialment, aquells amb problemes de visió detectin l'aproximació del vehicle, augmentant així la risc d'accidents de trànsit. En resposta a aquest problema, moltes organitzacions autoritzades d'arreu del món, com ara la National Highway Traffic Safety Administration dels Estats Units, el Ministeri de Territori, Infraestructura, Transport i Turisme del Japó i la Comissió Econòmica per a Europa de les Nacions Unides, han dut a terme investigació en profunditat i va arribar a un consens que els vehicles elèctrics purs haurien d'estar equipats amb sistemes AVAS quan es condueixen a baixa velocitat.
El principi de funcionament del sistema AVAS és relativament senzill però eficient. Es compon principalment de dos contactes metàl·lics, un dels quals és un contacte metàl·lic elàstic més llarg col·locat sobre l'altre. Quan el cotxe és impactat o es mou, el sensor captura aquestes vibracions i envia un senyal al controlador. Depenent de la intensitat de la vibració, el controlador decideix si emet un so d'advertència o activa completament l'alarma.
Els components bàsics d'instal·lar un sistema AVAS inclouen un interruptor, alguns cables i una sirena, però en realitat, la majoria dels sistemes d'alarma de cotxes moderns són molt més complexos i sovint inclouen diversos sensors, com ara sensors d'interruptor, sensors de pressió i detectors de moviment. A més, aquests sistemes estan equipats amb sirenes amb múltiples sons, de manera que es pot seleccionar un so únic i fàcilment reconeixible.
Val a dir que aquests sistemes d'alarma també estan equipats amb receptors de ràdio que es controlen sense fil mitjançant el clauer, de manera que el sistema d'alarma encara pot funcionar encara que la bateria principal estigui desconnectada. La unitat de control de l'ordinador és el "cervell" del sistema d'alarma, responsable de controlar l'entorn i activar l'alarma quan sigui necessari. La unitat de control de molts sistemes d'alarma avançats és en realitat un petit ordinador. Si els sensors detecten alguna anormalitat, el "cervell" activa el dispositiu d'alarma, com ara la botzina, els fars o la sirena.
Els diferents sistemes de seguretat poden utilitzar diferents tipus de sensors, i la connexió entre aquests sensors i el controlador varia. El controlador i el sistema d'alarma generalment estan connectats a la bateria principal del cotxe i solen tenir una font d'alimentació de seguretat. Aquest disseny és molt pràctic perquè si algú talla l'alimentació principal, com ara tallar el cable de la bateria, la font d'alimentació de reserva començarà immediatament per garantir que el sistema d'alarma segueixi funcionant. És probable que aquest tall d'alimentació sigui un robatori de cotxe i el controlador s'iniciarà immediatament i sonarà l'alarma.
A més, el so d'alerta de baixa velocitat de vehicle elèctric (AVAS) no és només un sistema, també es pot considerar com un estàndard nacional. Aquesta norma està dirigida pel Comitè Tècnic Nacional de Normalització d'Automòbils i redactada per Handeli. La seva finalitat és fer un so semblant al d'un motor de cotxe tradicional quan el vehicle elèctric circula a poca velocitat per millorar la consciència de seguretat dels vianants.