A mesura que més fabricants de camions passen a l'electrificació, una tendència es fa impossible d'ignorar:
La integració de la plataforma està substituint el rendiment brut com a diferenciador claueix elèctricdisseny.
En converses amb equips d'enginyeria d'Àsia, Europa i Amèrica Llatina, la mateixa pregunta es repeteix:
"Quants models podem admetre amb una plataforma d'eix{0}e sense comprometre l'eficiència o la seguretat?"
Aquí és on els moderns eixos elèctrics de motor dual{--com la categoria C2500N-estan convertint en el centre de l'estratègia dels OEM.
1. El canvi de la selecció de components a l'arquitectura de plataforma
Fa cinc anys, molts fabricants d'OEM van tractar els eixos elèctrics com a "components per-perns".
Avui?
Els eixos elèctrics s'han d'integrar amb:
controladors de domini
inversors de tracció
sistemes tèrmics
lògica de barreja de frens
controls de la dinàmica del vehicle
Els OEM ja no trien primer l'eix-primer trien la plataforma.
2. Per què el disseny dual-motor és el millor amic d'un arquitecte de plataforma
Una configuració de motor dual-(2 × 45 kW nominal) ofereix:
distribució suau del parell
redundància sota càrrega parcial
compatibilitat amb múltiples categories de massa de vehicles
homologació més fàcil per a remolcs i camions 4×2
Als enginyers els encanta perquè permet:
programari comú
calibratge comú
estratègia de refrigeració compartida
desplegament multi-model
3. La importància de les relacions de transmissió seleccionables
Un eix que ofereix múltiples relacions (com ara 49,4 o 15,3):
dóna suport al lliurament a la ciutat
dóna suport a la logística regional
Admet cicles de carretera
Admet sistemes d'assistència al remolc
Això estalvia milions de OEM perquè la mateixa plataforma d'eix pot alimentar entre 3 i 5 variants de vehicles amb només ajustos de calibratge menors.
4. Compatibilitat del sistema de frens=menys maldecaps de plataforma
Els frens de disc i tambor d'aire s'utilitzen àmpliament en diferents regions.
Una plataforma d'eixos compatible amb tots dos permet als OEM:
satisfer les diferències normatives regionals
satisfer la preferència de la flota
mantenir les parts en comú
simplificar la planificació de la cadena de subministrament
5. Els protocols de prova són més importants que mai (108 proves)
Els enginyers de validació OEM es preocupen profundament per les proves estandarditzades.
El marc de "protocol de disseny i prova 108" utilitzat a la categoria C2500N és un bon exemple del que els OEM esperen ara:
vibració
immersió en aigua
pols
cicle tèrmic
durabilitat del parell
vida útil de la lubricació
Compatibilitat EMC
Aquestes proves garanteixen un rendiment previsible quan s'escalen a diversos models de vehicles.
Conclusió
El futur pertany als OEM que tracten eleix elèctricno com a part, sinó com a pedra angular de la plataforma.
La modularitat, la flexibilitat de la relació, la compatibilitat amb els frens i les proves rigoroses són els nous pilars del disseny escalable de camions EV.
