Heavy - Els EVs de servei necessiten cada eficiència que puguin obtenir. A continuació, es mostra com els eixos del portal elèctric converteixen la "ansietat de rang" en "confiança de rang".
1. Estalvi de pes=Range més llarg
Les conductes de tracció tradicionals (motors + eixos de conducció + engranatges) afegeixen massa. Un eix del portal integra tot en una unitat:
Exemple: l’eix distribuït EA5000N talla 300kg del pes d’un camió. Menys pes=Menys energia per moure's, ampliant un rang entre un 8 i un 12%.
2. Parell a la demanda (sense residus)
Els eixos del portal elèctric lliuren un parell directament a les rodes, saltant -se de traçats de drivació ineficients:
El 21.552 N de EA2100N es mou el parell m es desplaça 13T autobusos a la pujada sense tensar -se. Els sistemes tradicionals perden entre un 15 i un 20% de torsió amb la fricció de tracció.
3. Frenera regenerativa feta correcta
La majoria dels sistemes d’eix E inclouen la frenada regenerativa, però els eixos del portal ho fan millor:
Quan un autobús s’atura, l’eix capta l’energia de les rodes i l’envia de nou a la bateria. Alguns models (com el EA1400K) es recuperen fins a un 15% d’energia - crítics per a STOP - i - rutes GO.
4. Low - Disseny del pis=més càrrega útil (o passatgers)
Si col·loqueu el motor per sobre de la roda, els eixos del portal s’alliberen de l’espai del xassís:
Els autobusos guanyen canals interiors de 755 mm (més passatgers).
Els camions guanyen espai per a bateries més grans (ampliació de rang) o caixes de càrrega més grans (augmentant els ingressos).
5. Menys manteniment=Costos inferiors
Menys parts mòbils signifiquen menys coses per trencar:
El sistema diferencial electrònic de EA2100N (EDS) no necessita ajustaments regulars (a diferència dels diferencials mecànics). Durant deu anys, això estalvia milers en costos de manteniment.
Curiosos quina gamma podria guanyar la vostra flota? Consulteu el nostreeix del portal elèctricPàgina de productes per a especificacions, estudis de cas i calculadores d’eficiència.