La innovació en vehicles elèctrics sovint s’associa a bateries i sistemes de càrrega, però l’eix és igualment important. Eleix posterior del motor elèctricreuneix una tecnologia avançada de motor i una enginyeria de precisió per oferir un rendiment superior.
Al cor del sistema hi ha motors síncrons d’imants permanents (PMSM). Aquests motors proporcionen una potència màxima i una potència nominal (2 × 120 kW / 2 × 60 kW), permetent una forta acceleració mantenint eficiència a velocitats de creuer.
El lliurament del parell és un altre element destacat. Amb una sortida del sistema de 14.040 N · m, l’eix posterior del motor elèctric garanteix una propulsió suau per als autobusos de la ciutat i els camions de servei mitjà. El disseny està optimitzat per a condicions freqüents de parada i sortida, habituals a la conducció urbana.
Les proves de gestió tèrmica i durabilitat són fonamentals en el procés d’R + D. Els enginyers realitzen assaigs rigorosos, incloent-hi l’optimització de NVH i les avaluacions de resistència, per assegurar que l’eix proporciona fiabilitat a llarg termini.
Els avantatges s’estenen també al disseny del vehicle. En habilitar els dissenys de canals amplis, l’eix posterior del motor elèctric admet estructures d’autobús de baix pis, creant un transport més segur i accessible per als passatgers.
Aquesta combinació de tecnologia i disseny reflexiu fa que eleix posterior del motor elèctricNo només un component de tracció de tracció, sinó una pedra angular dels vehicles elèctrics de nova generació.